Wiedeń zaprezentował przebieg nowej linii tramwajowej

Nowa linia nr 27 stworzy dodatkowe połączenie między sąsiednimi dzielnicami Floridsdorf i Donaustadt i zabierze pasażerów do trzech stacji metra: na północy do Floridsdorf (U6), Kagraner Platz (U1) oraz Aspern Nord (U2). Aspern Nord stanie się węzłem komunikacyjnym integrującym metro, kolej miejską, autobusy i tramwaje. Obiekt Park & Ride na 1500 miejsc parkingowych będzie zachęcał także osoby z okolic do znalezienia idealnej opcji przesiadki na transport publiczny. Miasto szacuje, że z nowej linii 27 skorzysta łącznie do 60 000 osób na całym obszarze.

– Oprócz wielkiego projektu rozbudowy linii metra U2xU5, nadal inwestujemy w rozbudowę naszej gęstej sieci tramwajowej. Rozwój transportu publicznego jest ważnym bodźcem dla gospodarki oraz o długofalowym wpływie na ochronę klimatu. Dzięki linii 27 dziesiątki tysięcy wiedeńczyków będzie mogło jechać do pracy, szkoły lub na uniwersytet w jeszcze bardziej przyjazny dla środowiska sposób – powiedział Peter Hanke, miejski radny ds. transportu publicznego i finansów w Wiedniu.

Ważnym punktem na nowej trasie będzie Hirschstettner Hauptallee, trzypasmowy zielony bulwar, po którym będzie można poruszać się wyłącznie w sposób przyjazny dla środowiska. Trasa ta będzie wspólna dla pasażerów komunikacji miejskiej, rowerzystów i pieszych. Na tym odcinku linia 27 będzie przebiegać po ekologicznym zielonym torze o długości 800 metrów. Ponadto posadzonych będzie prawie 300 drzew, które zapewniają cień w gorące letnie dni. Tramwaj ma pozwolić ograniczyć do 1600 ton emisji dwutlenku węgla rocznie.

Nowa trasa zapewni osiedlu Berresgasse, w którym zaplanowano ok. 3000 mieszkań i dwa nowe parki o powierzchni około 8000 m² i 5000 m najlepsze połączenie komunikacyjne. Linia tramwajowa powstanie tutaj wcześniej, niż same mieszkania. Dzięki temu, podobnie jak to było w przypadku metra U2 w Seestadt, przyszli mieszkańcy będą mieli doskonałe połączenia z siecią transportu publicznego od początku powstania osiedli.

– Nowa linia o długości 2,4 km jest w dużej mierze niezależna od ruchu samochodowego, co przekłada się na dużą niezawodność dla pasażerów. Odległości stają się bliższe, dzięki częstotliwości. Na wspólnym odcinku trasy z istniejącą linią 26 zaoferujemy w szczycie kursy tramwajów co trzy minuty – zapowiedział Günter Steinbauer, dyrektor zarządzający Wiener Linien.

Miasto Wiedeń i Wiener Linien zainwestują około 100 mln euro w powstanie linii nr 27. Większość tej kwoty zostanie przeznaczona na roboty budowlane związane z budową torowisk i nowego wiaduktu tramwajowego, przystanków, zasilania, sygnalizacji oraz osprzętu. Planowany jest także zakup nowych tramwajów. Aż 8 mln euro przeznaczonych zostanie na zazielenienie terenów przy tramwaju. Linia 27 ma zostać uruchomiona we wrześniu 2025 r. Na trasie przewidziano sześć przystanków.