Włocławek: Nowy peron bez wiaty. Pasażerom ma wystarczyć dworzec

W I połowie sierpnia PKP SA oficjalnie otworzyły nowy budynek dworca we Włocławku. Obiekt wyróżnia się bryłą, choć jego wykończenie – w postaci miedzianej blachy oksydowanej w ceglasto-brązowym kolorze oraz białej okładziny z płyt kompozytowych – zbiera różne opinie.

Przy okazji PKP PLK własnymi siłami zmodernizowała przylegający do budynku peron nr 1. Został on m.in. podwyższony. Wyposażenie peronu – na co zwracali uwagę pasażerowie – jest ubogie. Nie ma żadnego zadaszenia. Zarządca infrastruktury przekonuje, że tak właśnie ma być. – W ramach przebudowy peronu nr 1 na stacji Włocławek nie zaplanowano montażu wiaty. To peron jednokrawędziowy, przy budynku dworca, który zapewnia podróżnym ochronę przed niekorzystnymi warunkami atmosferycznymi – przekonuje Przemysław Zieliński z biura prasowego PKP PLK.

Na stacji kontynuowane są prace związane z przebudową infrastruktury. PKP PLK przeznaczyły na ten cel, wliczając modernizację peronu nr 1, kwotę w wysokości 2,615 mln zł pochodzącą ze środków budżetowych spółki. – Remontowane jest przejście podziemne wraz z zabudową szybu windowego, prowadzącego na peron nr 2, i nowych klatek schodowych oraz wejścia od strony ul. Węglowej. Zakończenie tego etapu robót planowane jest we wrześniu br. – mówi Zieliński.

W październiku PKP PLK zaplanowały rozpoczęcie kolejnego etapu prac. – Przygotowano dokumentację projektową dla etapu drugiego, obejmującego przebudowę peronu nr 2 wraz z zabudową nowej, 150-metrowej wiaty, dostosowanej architektonicznie do budynku nowego dworca, i windy z przejścia podziemnego. W ramach drugiego etapu zadania peron nr 1 zostanie wydłużony do 300 metrów, co umożliwi zatrzymywanie pociągów osobowych dalekobieżnych – poprawi to przepustowość stacji oraz ułatwi prowadzenie ruchu kolejowego na trasie Kutno – Toruń Główny – wskazuje Przemysław Zieliński. Roboty zakończą się w połowie 2024 r.