Włocławek z przetargiem na sześć elektrobusów i ładowarki

Włocławek wymaga autobusów o długości 11,5-12,5 m z drzwiami otwieranymi do wewnątrz w układzie 2-2-2 o szerokości 1200-1250 mm i wejściem na wysokości 320 mm. Całkowitą liczbę miejsc określono na min. 70 osób. Pojazdy mają być niskopodłogowe na całej długości dla pasażerów stojących. Zamawiający oczekuje okien przesuwnych bądź uchylnych, poręczy ze stali nierdzewnej (szczotkowanej). Wymagane są klimatyzacja, ogrzewanie z piecem spalinowym (ON) wraz z podgrzewaczem elektrycznym, ładowarki USB dla urządzeń mobilnych, wyświetlacze diodowe i ciekłokrystaliczne, monitoring z kamerami zewnętrznymi, system zliczania pasażerów, nagłośnienie, kasowniki

Wymagane są silniki umieszczone w osi napędowej lub centralny o mocy szczytowej min.160 kW. W układzie napędowym musi być zastosowany system odzyskiwania energii z hamowania i redukcji prędkości jazdy. Wymagane są baterie trakcyjne o pojemności minimalnej min. 475 kWh i użytkowej min. 400 kWh. Magazyny energii mają umożliwić przejechanie co najmniej 300 km. Założono ładowanie plug-in. Wymagane są gniazda ładowania o mocy od 40 do 150 kW

Druga część postępowania zakłada dostawę sześciu jednostanowiskowych, stacjonarnych stacji ładowania autobusów elektrycznych plug-in prądem stałym o maksymalnej mocy wyjściowej minimum 120 kW. Zostaną one zainstalowane na terenie zajezdni przy ul. Rysiej.

Termin składania ofert mija 19 marca. Startować mogą firmy, które w ciągu ostatnich pięciu lat zrealizowały w ramach jednego zamówienia dostawy co najmniej trzech autobusów, a w przypadku ładowarek – co najmniej trzy ładowarki o mocy wyjściowej min. 120 kW. O wyborze w przypadku autobusów zdecydują cena (60%), gwarantowany zasięg autobusu w każdych warunkach drogowych i pogodowych (4%), podatność obsługowa poszycia bocznego autobusu (2%), technologia SiC w przetwornicy napięcia zasilania silnika trakcyjnego (2%), rodzaj szyby czołowej (1%), rodzaj silnika trakcyjnego (2%), zużycie energii elektrycznej (2%), rodzaj zawieszenia osi przedniej (1%), rodzaj systemu monitorowania temperatury baterii trakcyjnych (2%), rodzaj klimatyzacji pojazdowej (2%), gwarancja na całość autobusu (9%), gwarancja na układ napędowy autobusu (4%), gwarancja na magazyny energii elektrycznej wraz z infrastrukturą sterującą (9%). W przypadku ładowarek kryteria wyboru to cena (60%) oraz okres gwarancji (40%).

Dostawa dwóch pierwszych autobusów powinna nastąpić w ciągu 16 miesięcy (nie wcześniej niż 1 maja 2025 r.), a kolejnych – w ciągu 28 miesięcy (nie wcześniej niż 1 maja 2026 r.). Pierwsze dwie ładowarki powinny być uruchomione w ciągu 15 miesięcy (nie wcześniej niż 1 maja 2025 r.), a pozostałe – w ciągu 27 miesięcy (nie wcześniej niż 1 maja 2026 r.).