fot. Daniel Karpowiczprzejście podziemne na stacji Wrocław Mikołajów
- Na stacji Wrocław Mikołajów pociąg potrącił pieszego. Pamiętacie jak tam sytuacja wygląda? Są dwa perony po 400-500 metrów, jeden obsługuje kierunek na Oleśnicę i Trzebnicę, drugi na Poznań. Z powodu remontu wejście podziemne na peron drugi od strony dworca jest zamknięte. W tej chwili, po kupieniu biletu, aby dostać się na drugi, trzeba dojść na perony od drugiej strony, czyli 400m, a potem jeszcze 400 peronem, żeby dojść do miejsca gdzie zazwyczaj zatrzymują się pociągi. Wiec ludzie po prostu wchodzili podziemnym od dworca na pierwszy i przechodzili przez tory na drugi –poinformował nas czytelnik.
Do zdarzenia doszło 7 marca. W szczelinę pomiędzy wjeżdżającym pociągiem i krawędzią drugiego peronu wpadł mężczyzna. Stracił stopę.
Przechodzą przez tory, bo brakuje przejścia
„Mikołajów ma jak na Wrocław bardzo duże potoki podróżnych, więc na taki wypadek tylko było czekać. I co teraz zostanie zrobione? No przecież nie zrobią przejścia tymczasowego, o otwarciu przejścia podziemnego w stanie "przejezdności", tym bardziej nie ma co marzyć. I co zapewne zrobią? Postawią patrol SOK, żeby wypisywał mandaty przechodzącym przez tory. Żeby było weselej tam są perony bodajże 750 mm, a ludzie mimo to skaczą” – podkreśla nasz czytelnik.
- Żeby było jeszcze ciekawiej, remont na Mikołajowie chyba stanął w miejscu. Od kilku miesięcy fotografuję zejście z drugiego peronu i cały czas wygląda tak samo. Kiedy się przeprowadzałem do Wrocławia - dwa lata temu - remont się rozpoczynał. Odpicowano budynek i jedną krawędź peronową (na cztery). Prace przy przejściu pod torami utknęły w miejscu co najmniej pół roku temu – informuje nas kolejny czytelnik.
Remont stacji rozpoczął się w połowie 2012 roku. Zamknięto wtedy podziemny tunel, który łączył dworzec z peronem nr 2. Miał on zostać zmodernizowany. Wciąż nie został.
Droga na skróty
- Pośpiech to często zły doradca, ludzie spiesząc się zapominają o względach bezpieczeństwa i narażają swoje zdrowie albo i nawet życie – podkreśla Diana Zborowska z Komendy Głównej Straży Ochrony Kolei. - Łamią przepisy i idą na skróty, przechodzą przez tory w miejscu niewyznaczonym. Zapominają, że droga hamowania pociągu jadącego z prędkością 100 km/h wynosi 700 m. Wyhamowanie jest w zasadzie niemożliwe. Maszynista jest bezradny, nie wykona przecież innego manewru. Nie ominie, nie cofnie, nie skręci.
– Problem tzw. „dzikich przejść” jest poważny. PKP Polskie Linie Kolejowe przy wsparciu m.in. ze strony Straży Ochrony Kolei, kładą nacisk na walkę z bezprawnym przekraczaniem przez tory w miejscu niewyznaczonym. Kampania Bezpieczny Przejazd „Zatrzymaj się i żyj!" została poszerzona o problematykę dzikich przejść – dodaje.
Jak informuje SOK, na stacji Wrocław Mikołajów prowadzone są wzmożone działania prewencyjne. - Działania mają raczej charakter profilaktyczno-edukacyjny tzn. najczęściej pouczenie, choć zdarzają się też mandaty – informuje Zborowska.
Nie wiadomo, kiedy zostanie otwarte przejście podziemne, które skróciłoby drogę na peron 2. Spółka PKP PLK nie odpowiedziała nam na pytania dotyczące prac prowadzonych na stacji Wrocław Mikołajów.
Podanie adresu e-mail oraz wciśnięcie ‘OK’ jest równoznaczne z wyrażeniem zgody na:
przesyłanie przez Zespół Doradców Gospodarczych TOR sp. z o. o. z siedzibą w Warszawie, adres: Pl. Bankowy 2, 00-095 Warszawa na podany adres e-mail newsletterów zawierających informacje branżowe, marketingowe oraz handlowe.
przesyłanie przez Zespół Doradców Gospodarczych TOR sp. z o. o. z siedzibą w Warszawie, adres: Pl. Bankowy 2, 00-095 Warszawa (dalej: TOR), na podany adres e-mail informacji handlowych pochodzących od innych niż TOR podmiotów.
Podanie adresu email oraz wyrażenie zgody jest całkowicie dobrowolne. Podającemu przysługuje prawo do wglądu w swoje dane osobowe przetwarzane przez Zespół Doradców Gospodarczych TOR sp. z o. o. z siedzibą w Warszawie, adres: Sielecka 35, 00-738 Warszawa oraz ich poprawiania.
Zapisz się do newslettera:
