Zgierz przygotowuje się do przetargu na obsługę połączeń autobusowych

W przyszłym roku minie dziesięć lat od zawarcia kontraktu miasta Zgierza ze spółką Markab na obsługę miejskich i międzygminnych linii autobusowych. Umowa z przewoźnikiem, którego współwłaścicielem jest samorząd, dobiegnie więc końca. Nietypowa struktura właścicielska (ok. połowa udziałów pozostaje w rękach prywatnych) powoduje, że Zgierz nie może zawrzeć z Markabem kolejnej umowy w trybie bezprzetargowym. Należy spodziewać się więc ogłoszenia dużego zamówienia, a wynik postępowania nie jest przesądzony.

Już poprzednio przetarg wzbudził zainteresowanie

Przypomnijmy, że już dekadę temu, gdy ogłoszono poprzednie zamówienie, Markab nie był jedynym podmiotem ubiegającym się o kontrakt. Drugim była prywatna spółka Kris Tour obecna od lat na rynku transportowym w aglomeracji łódzkiej. Realizowała ona dotychczas usługi na liniach własnych, zamkniętych pracowniczych, uruchamianych na zlecenie hipermarketów oraz gminy Andrespol. Oferta przedsiębiorstwa była jednak ostatecznie odrzucona. – Przygotowania do przetargu z pewnością potrwają jeszcze kilka miesięcy – mówi teraz Anna Warda-Walczyk z Miejskich Usług Komunikacyjnych w Zgierzu. O zainteresowaniu obsługą zgierskiej komunikacji miejskiej przekonamy się więc pod koniec tego roku bądź już w 2024.

Nasza rozmówczyni zapewnia, że zamówienie nie będzie prostą kopią tego sprzed lat. – Obecnie trwają analizy i prace koncepcyjne dotyczące przyszłych rozwiązań w zakresie organizacji transportu na terenie miasta – stwierdza. Samorząd chce wypracować nowy model komunikacyjny, który będzie lepiej odpowiadał realnym, aktualnym potrzebom mieszkańców, a przy tym zmieści się w realiach budżetowych gminy.

Zaczną się konsultacje społeczne

Dopiero na podstawie tych analiz możliwe ma być skonstruowanie wymagań przetargowych. – W najbliższym czasie będziemy podejmować działania konsultacyjne skierowane do pasażerów – zapowiada przedstawicielka MUK. Dodaje, że o kolejnych krokach mieszkańcy miasta będą informowani na bieżąco.

Mimo formuły przetargowej Markab wydaje się faworytem postępowania. Ma on na terenie Zgierza swoją bazę taborową i wciąż prowadzi pewne zakupy autobusów. Co prawda są to pojazdy używane sprowadzane z Zachodu, ale inwestycje pod koniec obowiązywania aktualnego kontraktu nie zahamowały.